Оё шумо медонед, ки қатораи тафреҳӣ дар роҳ чӣ гуна кор мекунад? Онҳо барқанд ва аз батареяи литий вобастаанд, то чархи трекро идора кунанд. DINIS як қатор андозаҳои қатораро барои тиҷорати худ тарроҳӣ мекунад. Хурд, миёна, ва қатораи калон барои бисёр сайтҳо мувофиқанд, монанди марказхои савдо, хиёбонҳо, богхо ва дигар чойхои фарогат. Се намуди вагонҳои қатора мавҷуданд, ки шумо метавонед аз DINIS интихоб кунед. Моро интихоб кардан, ба шумо лозим нест, ки дар бораи масъалаҳои сохтмони роҳ дар ҷойҳои худ хавотир шавед. Мо ба шумо кӯмаки техникии касбиро пешкаш хоҳем кард, то ба шумо барои ба осонӣ анҷом додани сохтмони роҳи қатора кӯмак расонем.
Поездҳо дар роҳҳо аз DINIS барои фурӯш ҳаракат мекунанд
Таҷҳизоти қатораи фароғатии аз хурд то калон, ки барои ҷойҳои гуногуни шумо мувофиқанд
Поезди хурд барои кӯдакон ва калонсолон савор аст, ва он чойгир карда метавонад 16 ба 20 Мусофирон. Амалиёти қатораи роҳ барои шумо қулай аст. Ва шумо танҳо лозим аст, ки дар болои он нишинед ва тугмаи панели идоракуниро пахш кунед, то онро оғоз кунед. Дар Илова, он паймон аст, ва шумо метавонед онро дар худ истифода баред аркада савдо, мураббаъ, ҷомеа, ҳатто ҳавлии шумо, ғайра.
Андозаи миёнаи қатора ва роҳ метавонад нигоҳ дошта шавад 24-54 мардум. Аз он иборат аст 3 вагонхои поезд ва 1 локомотив. Намуди зоҳирӣ ва шакли он ба қатори анъанавии воқеӣ монанд аст. Бо вуьуди он, Баъзе сабкҳои мультфилми савори қатораи миёна дар байни кӯдакон маъмуланд, монанди қатораи филҳо. Онҳо зебо буда, бо чароғҳои рангоранг оро дода шудаанд. Ғайр аз ин, агар шумо онҳоро шабона бинед, ҳайрон хоҳед шуд, ки онҳо чӣ қадар зебо ва дилрабо ҳастанд. Цайр аз он, андозаи миёна қатора барои ҷойҳои нисбатан калон нисбат ба қатораи хурд мувофиқтар аст. Шумо метавонед онро дар боғи фароғатии худ истифода баред, Боғи шаҳр, Парки мавзӯъ, ферма, курорт, ғайра.
Калон Роҳи оҳани Томас қатораҳо, ки метавонад зиёда аз 100 мусофирон барои минтақаҳои калони шумо мувофиқтар аст. Боғи ҷангали шумо, ё мавзеи бузурги сайёҳӣ метавонад ҷои хубе барои истифодаи қатораи калон ҳамчун таҷҳизоти сайёҳӣ бошад.
3 Намунаҳои вагонҳои қатораҳо барои қатораҳои роҳ
Вагонхои кушод дари поезди мустакил надоранд. Онҳо одатан шифтҳои оддии PVC ё шишагин мебошанд ва барои минтақаҳои дорои иқлими хуб ва оби борон камтар мувофиқанд. Цайр аз он, арзиши он нисбат ба дуи дигар арзонтар аст. Агар шумо хоҳед, ки як қатор чунин вагонҳоро барои қатор ва роҳи хурди худ харед, шумо бояд танҳо хароҷот кунед 1000 доллар ба 15,000 доллар.
Вагонҳои қатораи нимпӯшида бештар аз металлҳои металлӣ сохта шудаанд, шояд баъзе бо ороишоти нахи шиша. Ҳар вагон дари нимпӯшида буда, дар беруни қатор бо чароғҳо оро дода шудааст, бо системаи садо дар дохили. Ҷойҳои он чӯби антисептикӣ мебошанд ва ҳангоми савор шудан шуморо бароҳат ҳис мекунанд.
Ғайр аз он, барои аз шамол мухофизат кардани он таъсири муайян дорад, борон ва офтоби сузон, ва барои тамошои манзарахо мувофик аст. Агар шумо хоҳед, ки чунин вагонро барои ҳаракати қатораи худ харед, сарф кардан мумкин аст $8,000.00 – $30,000.00
Вагоне, ки комилан пушида аст, таъсири муайяне дорад, ки пассажиронро аз тиреза партофтани партовҳоро пешгирӣ кунад. Шумо метавонед интихоб кунед, ки дар ҳар як мошин кондитсионер насб кунед. Бо вуьуди он, маҷмӯи вагонҳои пӯшида назар ба дуи аввал хеле зиёданд. Агар шумо хохиш кунед, ки чунин вагонхо гиред, шумо бояд пардохт кунед $50,000.00 – $150,000.00.
Маводҳои асосии бадани қатораи тафреҳӣ
Ҳунармандии аҷиб барои истеҳсоли як қатори сарвазир бо трекҳо
Онхо процессхои катъии истехсолотро аз cap гузаронданд. Раванди истеҳсоли қатораҳои қаторӣ аз якчанд қадамҳо ва технологияҳо иборат аст.
Пешина, ба мо лозим аст, ки масолеҳи мувофиқро интихоб кунем ва онҳоро дуруст бурида ва шакл диҳем, то андозаҳо ва шаклҳои барои сохтани қаторҳо заруриро ба даст орем..
Дуюм, мо истифода мебарем а Мошини печонидани CNC барои қонеъ кардани талаботи шумо варақи металлӣ хам карда, шакл диҳед. Баъд, мо ҷузъҳои гуногуни қатораи хурдро тавассути қадамҳои кафшер ва васлкунӣ мустаҳкам мепайвандем. Баъд, мо барои баланд бардоштани эстетика ва тобоварии зангзании он поездро сайкал медихем ва ранг мекунем.
Дар охир, пас аз васл кардани системаи энергетики ва тачхизоти механики, мо барои санҷидани вазифаҳои он поездро идора мекунем.
Ҳамаи қадамҳо барои истеҳсоли қатораҳо бо роҳҳо бодиққат ва аз ҷониби мутахассисон таҳия карда мешаванд. Ғайр аз он, дар корхонаи мо тамоми процесси истехсолии поезд ба охир мерасад. Ҳама қисмҳои асосии таҷҳизоти мо аз ҷониби худи мо таҳия ва истеҳсол карда мешаванд. Ҳар як ҷузъ ба стандартҳои миллӣ мувофиқат мекунад ва рақами силсилавии худро дорад.
Ҳамин тавр, агар ягон қисми қатораи шумо ба мушкилот дучор ояд, мо метавонем муайян кунем, ки кадом шуъба ва кадом коргар ба он чавобгар аст.
Чӣ тавр қатораи тафреҳӣ дар баробари роҳ мегузарад?
Поезди аттракционӣ батареяи литийро ҳамчун манбаи қувваи худ истифода мебарад. Ҳангоми сар кардани он, мотор кувваи электр гирифта, поездро ба пеш меронад. Дар ҳамин ҳол, рохи поезд бо чарххои он хамкорй мекунад, ва харакати поездро дар рохи худ устувор гардонад. Ғайр аз он, шумо метавонед суръати онро танзим кунед, самт ва тормоз тавассути системаи идоракунӣ барои таъмини бехатарӣ ва таҷрибаи савори одамон.
Цайр аз он, мо аксари таҷҳизоти қатораро тарҳрезӣ мекунем, ки дар як давр кор кунанд, Ба мусофирон имкон медиҳад, ки дар як роҳ чанд маротиба давр зананд. Он метавонад фароғати саёҳати қатораҳои роҳи оҳанро беҳтар кунад. Ғайр аз ин, Мо инчунин рейс-хои поездро бо системахои садой мусаллах менамоем, чароғҳои рангоранг,ороиши мавзӯъ, зангулахо, ғайра. Бо ин роҳ ба мусофирон таҷрибаи ҳаяҷоновар ва лаззатбахши саворӣ фароҳам меорад.
Чӣ тавр сохтани роҳи қатораро барои макони худ?
Баъзе қадамҳо барои сохтани роҳи қатора мавҷуданд, ки шумо метавонед ба онҳо муроҷиат кунед.
Аввал, мо тарҳбандии трекро ба нақша мегирем. Ва он гоҳ, дарозӣ ва шакли роҳи қатораро барои мувофиқ кардани сайти шумо дар асоси ниёзҳои худ тарҳрезӣ кунед. Шумо инчунин метавонед андоза ва шаклҳои трекро мувофиқи неъматҳои худ танзим кунед.
Дуюм, мо барои треки шумо масолехи дурустро интихоб мекунем ва макони муносиби сохтмони рохро муайян мекунем.
Сеюм, мо барои сохтмони рох тахкурсй тайёр мекунем, ва мустаҳкам ва ҳамвор будани онро таъмин кунед.
Чорум, мо бояд трекро дар сайти шумо мувофиқи нақшаҳои тарроҳии трек ҷойгир кунем.
Баъд, пас аз он ки мо монтажи рохро барои савори поезди шумо ба охир расондем, мо онро месанҷем ва боварӣ ҳосил кунем, ки он бемалол кор карда метавонад.
Охирин, Пас аз санҷиш, ба шумо лозим аст, ки вазъияти кори поездро мунтазам тафтиш кунед, то бехатарй ва хамворй таъмин карда шавад.
Дар омади гап,мо ба шумо дастгирии техникӣ медиҳем, то роҳи шумо дуруст ва бомуваффақият насб карда шавад.
Агар шумо маҳсулоти моро ҷолиб ёбед, мо шуморо даъват менамоем, ки ба мо фавран дархост фиристед. Мо бесаброна интизори шунидани фикри шумо ва муҳокимаи имкониятҳои эҳтимолии ҳамкорӣ.
